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性能 来自// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
全部// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
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500 PS// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
600 PS// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
700 PS
价格 止// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
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1,500,000// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
1,600,000// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
1,700,000// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
1,800,000// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
1,900,000// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
2,000,000// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
2,250,000// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
2,500,000// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
2,750,000 车身风格Carrera Carrera Cabriolet Targa Turbo Turbo Cabriolet GT Special Editions
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全部// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
300 PS// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
400 PS// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
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600 PS// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
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1,500,000// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
1,600,000// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
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2,250,000// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
2,500,000// TODO: get rid of ARIA sprouting and use `elementInternals` API when AXE-CORE supports it: https://github.com/dequelabs/axe-core/issues/4259
2,750,000 Carrera 车型
最后配置
911 Carrera
1,468,000 元起，含增值税
0 - 100 km/h 加速时间，搭配 Sport Chrono 组件
自动 · 后轮驱动
技术数据和标准设备车辆配置器车型对比将 911 Carrera 加入比较
汽油911 Carrera T
1,633,000 元起，含增值税
0 - 100 km/h 加速时间，搭配 Sport Chrono 组件
自动 · 后轮驱动
技术数据和标准设备车辆配置器车型对比将 911 Carrera T 加入比较
汽油911 Carrera GTS
1,968,000 元起，含增值税
0 - 100 km/h 加速时间，搭配 Sport Chrono 组件
自动 · 后轮驱动
技术数据和标准设备车辆配置器车型对比将 911 Carrera GTS 加入比较
汽油911 Carrera 4 GTS
2,048,000 元起，含增值税
0 - 100 km/h 加速时间，搭配 Sport Chrono 组件
自动 · 全轮驱动
技术数据和标准设备车辆配置器车型对比将 911 Carrera 4 GTS 加入比较
GT、S、4 和 Turbo - 您知道这些标志性缩写吗？
探索标志性型号名称背后的奥秘。
Carrera Cabriolet 车型
汽油911 Carrera Cabriolet
1,668,000 元起，含增值税
0 - 100 km/h 加速时间，搭配 Sport Chrono 组件
自动 · 后轮驱动
技术数据和标准设备车辆配置器车型对比将 911 Carrera Cabriolet 加入比较
汽油911 Carrera GTS Cabriolet
2,118,000 元起，含增值税
0 - 100 km/h 加速时间，搭配 Sport Chrono 组件
自动 · 后轮驱动
技术数据和标准设备车辆配置器车型对比将 911 Carrera GTS Cabriolet 加入比较
汽油911 Carrera 4 GTS Cabriolet
2,198,000 元起，含增值税
0 - 100 km/h 加速时间，搭配 Sport Chrono 组件
自动 · 全轮驱动
技术数据和标准设备车辆配置器车型对比将 911 Carrera 4 GTS Cabriolet 加入比较
Targa 车型
汽油911 Targa 4 GTS
2,198,000 元起，含增值税
0 - 100 km/h 加速时间，搭配 Sport Chrono 组件
自动 · 全轮驱动
技术数据和标准设备车辆配置器车型对比将 911 Targa 4 GTS 加入比较
Turbo 车型
汽油911 Turbo 50 周年纪念版
2,678,000 元起，含增值税
0 - 100 km/h 加速时间，搭配 Sport Chrono 组件
自动 · 全轮驱动
技术数据和标准设备车辆配置器车型对比将 911 Turbo 50 周年纪念版 加入比较
汽油911 Turbo S
2,728,000 元起，含增值税
0 - 100 km/h 加速时间，搭配 Sport Chrono 组件
自动 · 全轮驱动
技术数据和标准设备车辆配置器车型对比将 911 Turbo S 加入比较
Turbo Cabriolet 车型
汽油911 Turbo S Cabriolet
2,878,000 元起，含增值税
0 - 100 km/h 加速时间，搭配 Sport Chrono 组件
自动 · 全轮驱动
技术数据和标准设备车辆配置器车型对比将 911 Turbo S Cabriolet 加入比较
GT 车型
汽油911 GT3
2,268,000 元起，含增值税
自动 · 后轮驱动
技术数据和标准设备车辆配置器车型对比将 911 GT3 加入比较
汽油911 GT3 旅行版
2,268,000 元起，含增值税
自动 · 后轮驱动
技术数据和标准设备车辆配置器车型对比将 911 GT3 旅行版 加入比较
汽油911 Spirit 70
2,668,000 元起，含增值税
0 - 100 km/h 加速时间，搭配 Sport Chrono 组件
自动 · 后轮驱动
技术数据和标准设备车辆配置器车型对比将 911 Spirit 70 加入比较
身体类型
Carrera
保时捷品牌的核心和全球跑车的缩影--独一无二的整体概念，将标志性设计与高度运动性完美结合：Carrera 拥有宽阔、自信和肌肉感十足的车身姿态。长长的后备箱盖和挡风玻璃前醒目的凹槽拉伸了车头，使 911 看起来动感十足。车尾部分强烈的凹陷和低矮的车尾也是 911 Carrera 的典型特征。2+2 的座椅设计理念和前行李箱始终为日常使用提供最大的适用性。Carrera Panamericana 这个名字来源于墨西哥的卡雷拉泛美拉力耐力赛，保时捷 550 Spyder 在该赛事中取得了巨大成功。
Carrera Cabriolet
新款 911 采用了双门轿跑车的现代设计语言，但即使作为敞篷车，其保时捷风格依然鲜明。全自动织物软顶与固定玻璃后窗的线条几乎完全相同，从挡风玻璃边框到软顶箱盖形成优雅的弧线。典型的 911 车顶轮廓因此得以完整保留。敞篷车在关闭时也能展现出优美的身姿。
Targa
911 Targa 既非敞篷跑车也非双门跑车，既非硬顶跑车也非轿车，而是一种完全独特的车型：911 的开放式版本，其特点在于独特的防滚架、可移动的车顶部分以及无 C 柱的环绕式后窗。车顶部分只需按下按钮即可打开或关闭。通过 911 Targa，保时捷将两个世界融为一体：敞篷车的 "敞篷驾驶 "优势与双门跑车的日常舒适性和安全性相结合。Targa 这个名字来源于传奇的西西里公路赛 Targa Florio，意为 "盾牌"。
Turbo
911 Turbo 集运动性与日常实用性、情感性与可靠性、动力性与效率于一身。从第一款车型开始，911 Turbo 的一个显著特点就是后挡泥板的设计。带有黑色气流叶片的前包围非常明显，可以抵挡任何迎面而来的风。可变前扰流板还可以向低处延伸，从而确保自适应空气动力学特性。制程空气通过后侧板上的 911 Turbo 典型进气口吸入。尾翼采用了一贯的轻质结构：尽管重量轻，但这一引人注目的 Turbo 特征却具有较大的有效表面。总体而言，911 Turbo 的尾部设计强大而精确。简洁明了，水平排列清晰。
Turbo Cabriolet
毋庸置疑，供气系统对 911 Turbo 起着至关重要的作用。但为什么仅限于发动机呢？911 Turbo Cabriolet 车型将 911 Turbo 的经典轮廓与打开车顶后更强烈地享受涡轮增压发动机无与伦比的声音相结合。911 Turbo Cabriolet 采用电动织物车顶。只需按下按钮，车顶即可在短短两秒钟内伸缩自如，在车顶打开的情况下几乎不会产生风噪。
GT
911 GT 车型将出色的驾驶动态与无与伦比的设计完美结合。它们在提供最接近赛车运动的同时，也适合日常使用。与保时捷所有其他 GT 车型一样，智能轻量化结构也适用于 911。这是因为车辆重量对驾驶体验有着重要影响：每节省一克重量，就无需加速、制动或转向。例如，为了降低重量并加强与路面的连接，隔热材料会按比例减少。911 GT 车型体现了对赛车运动的纯粹激情和对性能的狂热追求。
型号名称
车型名称中的 "4 "代表全轮驱动车型。
字母 "T "代表 "Touring"（旅行车），指的是那些提供纯粹驾驶体验的车型，这些车型的装备虽然有所减少，但却特别动感。
在保时捷，S 代表 "Sport"（运动型）：这是一款动力更强的车型，除了配备运动型发动机外，其装备也比基本车型有所改进。
GTS 指的是 S 车型的进一步改进，动力更强，设备更多。
涡轮增压是顶级车型，是可能的极限，是技术的先驱。全电动车 Taycan 和 Macan 尤其表明，型号名称不再与使用排气涡轮增压器挂钩。在这里，涡轮增压并不代表一种技术，而是代表最强劲的车型。
GT 指的是基本车型的运动型版本，专为赛车运动打造，并获准用于公路行驶。
RS 指的是 GT 车型的进一步增强版--通过道路认证的最高性能。
您想转移您的配置吗？
如果您选择的是同一型号系列中的新机型，您当前配置中的大部分设备都可以转移到新机型上。在某些情况下，设备只适用于某些型号，因此可能无法在新机型中采用。
继续配置？
我们保存了您最后的配置。您想继续吗？启动新配置将覆盖当前配置。
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